Lokomotivtype refererer til forskellige modeller af lokomotiver inden for samme trækkraftkategori. Det har en betydelig indvirkning på jernbanetransportkapacitet, driftshastighed, driftsforhold og ingeniør- og transportøkonomi. Siden 1980'erne har Kinas lokomotivindustri oplevet en betydelig udvikling. Produktionen af damplokomotiver ophørte, mens høj-elektriske lokomotiver og diesellokomotiver udviklede sig hurtigt, hvilket resulterede i 4, 6, 8 og 12-akselserier og B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, B-0),-B0)-konfiguration serie (B og C repræsenterer henholdsvis to-akslede og tre-akslede bogier, og 0 angiver elektrisk transmission). Passager- og godslokomotiver har en akseleffekt på henholdsvis 900kW og 800kW for elektriske lokomotiver, og 613kW og 532kW for diesellokomotiver. Lokomotivernes trækkraft og dynamiske bremseevne er blevet væsentligt forbedret.
Teknologiske fremskridt i lokomotivindustrien har lagt et solidt materialegrundlag for fleksibel udvælgelse af lokomotivtyper inden for jernbanedesign for at tilpasse sig de tekniske standarder for sporopretning og langsgående linjeføring, forbedre togvægt, tæthed og hastighed, optimere kombinationen af disse tre faktorer, opfylde forskellige transportbehov, og realisere den store designbeslutning af optimering af jernbane{0} standarder og rationel afstemning af mobilt og fast udstyr.
