FCL-konsolideringsforsendelser involverer typisk en kunde, der kombinerer varer fra flere leverandører til én container til forsendelse, eller kombinerer varer fra andre kunder i én container til fælles forsendelse. Nedenfor vil vi fortælle historien om en sådan kundes konsolideringsindsats: 5 leverandører, 14 kartoner, 1 rod.
Hvordan et Shenzhen Consolidation Warehouse reddede vores kundes Amazon-lancering?
Ethan var i panik. Jeg kunne høre det på hans stemme, før hans ansigt overhovedet blev indlæst på videoopkaldet.
"Ricky, jeg er i problemer. Jeg har varer spredt overalt. Jeg ved ikke engang, hvad der er ankommet, og hvad der stadig er på en fabrik i Zhejiang."
Ethan driver en lille Amazon-virksomhed fra Los Angeles. Han er ikke nogen stor importør. Han er en fyr, der sagde sit marketingjob op for at sælge udendørsudstyr online. Dette skulle være hans sommer-{3}} oppustelige liggestole, sammenklappelige strandstole, de vandtætte telefontasker, som alle køber inden ferien. Han havde hentet fra fem forskellige leverandører og troede, at det ville reducere hans omkostninger. Og på papiret gjorde den det.
I virkeligheden var det et mareridt.
Hver leverandør havde sendt noget på egen hånd. Fem forskellige sporingsnumre. Fem forskellige leveringsdatoer til Los Angeles. Hans toldmægler der fortalte ham, at de skulle behandle hver forsendelse separat, hvilket betød fem udligningsgebyrer, fem leveringsomkostninger og værst af alt - fem forskellige ankomsttider på Amazons lager. Amazon venter ikke. Hvis din forsendelse risler ind stykke for stykke i stedet for at ankomme som én samlet batch, markerer de din fortegnelse. Du mister placeringen. Du mister købsboksen. Du taber penge.
"Ethan, stop alt," sagde jeg til ham. "Lad ikke flere kasser flytte. Giv mig alle fem leverandørkontakter."
Her er hvad vi gjorde.
Jeg fik alle leverandører til at sende deres resterende kartoner til vores konsolideringslager i Shenzhen. Det er trin et. Men helt ærligt, alle med en lageradresse kan gøre trin et. Trin to er, hvor det virkelige arbejde sker.
Min kollega Jack og jeg åbnede hver eneste karton. Vi talte ikke kun kasser. Vi tjekkede, hvad der var indeni. En leverandør havde sendt oppustelige liggestole i intet andet end fabrikspolyposer -, disse ting ville være blevet makuleret, før skibet ramte havnen i Los Angeles. En anden leverandør havde smækket FBA-stregkoder på med billige etiketter, der allerede var ved at skalle af. En tredje havde skrevet en forkert produktbeskrivelse på kartonmærkningerne.
Jeg ringede tilbage til Ethan. "Hey mand, nogle af dine ting kommer ikke til at overleve denne tur. Jeg har brug for din godkendelse til at pakke om og ommærke."
Hans svar? "Gør hvad du har brug for. Bare vær venlig at få det til at fungere."
Så det gjorde vi. Vi brugte en hel eftermiddag på at pakke skrøbelige genstande om, udskrive nye FBA-etiketter på ordentligt klæbende lager, og så - er dette den del, de fleste springer over at - bygge alt sammen til én solid, stabil palle. Ikke kun stablekasser. Faktisk byggede det, så lasten kunne klare en måned på havet uden at flytte sig.
Da jeg sendte Ethan det sidste indlæsningsbillede af hans 14 kartoner samlet i en pæn, sikker palle inde i vores fælles container, skrev han tilbage: "Dude, det ser faktisk professionelt ud nu. Jeg var så flov før."
Skibet ramte Los Angeles 18 dage senere. Vores mægler godkendte det som én enhed. Én lastbil, én levering, én aftale i Amazons opfyldelsescenter. Ingen opdelte forsendelser. Ingen manglende brikker. Ingen skader.
Ethans opfølgende-e-mail sagde ikke "tak for din fremragende service." Han skrev: "Ricky, du har bogstaveligt talt gemt min salgskonto. Min kone spurgte, hvorfor jeg sagde mit job op for dette. Nu får hun det."
Det er forskellen mellem en billig speditør og en, der rent faktisk administrerer din last fra Shenzhen-lageret til Los Angeles-døren.
Populære tags: fcl konsolidering, Kina, pris, billig, tilbud, lav pris
